动车组采用机车调车作业时，随车机械师或动车段（所）胜任人员负责（）

在故障动车组前部救援时，救援动车组按隔离模式进入区间，在接近被救援列车2km时，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过（）km/h，在距被救援列车不少于（）m处停车，与被救援列车联系确认后进行作业。

当装备CTCS-3级列控车载设备的空载动车组列车运行到CTCS-0/1级区段时，通过司机操作转入机车信号模式，列车按地面信号机显示行车，最高运行速度不超过（）km/h。

若需退行至站内，列车调度员还应确认动车组列车至后方站间已空闲，发布调度命令，司机选择（）模式退行。

动车组列车在区间运行，列控车载设备显示停车信号时，列车停车后，司机应通知随车机械师，并向列车调度员汇报。列车调度员确认前方闭塞分区无车占用后通知司机。司机将列控车载设备转入目视行车模式，以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高速度不超过（）km/h。

车站由分散自律控制模式转为非常站控，且按（）法行车时，应执行车机联控，车站值班员应主动呼叫司机。

重联动车组摘解操作时，主动车组必须一次移动（）m以上方可停车。

遇轨道电路发生故障等情况，需使用辅助按钮改变闭塞方向时，列车调度员确认区间空闲后，使用辅助按钮改变闭塞方向，并在（）内登记。

客运专线调度台应独立设置。调度台设列车调度员和助理调度员，行车工作由本区段（）统一指挥

客运专线旅客站台高度为（）mm，位于到发线一侧。

装备（）级列控车载设备的动车组列车，完全监控模式下根据无线闭塞中心或应答器提供的过分相长度、位置等信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。