对道岔描述正确的是（）

当站内道岔失去表示、无法办理接发车进路时，列车调度员应及时通知相关人员到现场确认道岔位置正确并加锁后，发布调度命令，动车组列车以（）作为行车凭证，按目视行车模式进出车站。

车站遇道岔故障等需现场准备进路时，根据列车调度员指示，（）组织电务、工务人员现场操纵道岔、确认进路正确并按规定加锁。

站内摘解动车组列车时，重联列车在车站股道停车后，通过转换为（）模式可以将其分解为两列车。

采用机车调车作业时，随车机械师或动车段（所）胜任人员负责过渡车钩、专用风管和电气连接线的连接和分解并打开车门，（）负责车钩摘解、软管摘结。

列控限速调度命令由（）通过CTC/TDCS系统进行设置或取消，并采用双重口令。

动车组列车不得已情况下必须在区间退行时，列车调度员须扣停后续列车，并确保退行距离内的（）空闲。

动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，列车调度员必须确认动车组列车至后方站间已空闲，方可发布调度命令。司机根据调度命令，在动车组列车（折返）运行方向前端操作，将列控车载设备转为（）模式返回，运行速度不得超过40km/h。

客运专线出站信号开放或进入区间行车凭证已交付，如需取消发车进路，（）应与司机联系，确认列车尚未起动后，再取消发车进路。

动车组列车由（）确认旅客上下完毕后，通知司机关闭车门。

客运专线环境风风速不大于30m/s时，动车组运行速度不大于（）km/h。