关于道岔操作管理的说法不正确的是（）

防灾安全监控系统可为列车调度员（）等命令提供依据，保证列车运行安全。

高速铁路道岔融雪装置，由控制终端控制电气控制柜，经过隔离变压器输送加热电源，通过（），达到融雪目的。

线路积雪未融化前，（）部门不得办理限速取消的登记。

救援列车需在（）运行时，按列车办理。

遇降雪天气，地面观测人员每日6时（北京时间，下同）观测前一日22时至当时的累计降雪量和当时雪深。（）时观测前4小时累计降雪量和当时雪深,报工务段调度。

遇降雪天，道床积雪、接触网结冰受电弓取流不畅时，动车组司机应先采取减速措施，按规定限速运行，并及时向列车调度员汇报；列车调度员通知（）调度；各专业调度及时通知有关设备管理单位。

当运行区段降大雪、暴雪时，动车组列车（）。

在既有线CTCS-2区段，在（）情况下，可根据调度命令，动车组由列控车载设备方式改为按LKJ方式运行。

动车组回送时，除列车调度员应根据相关动车段（动车运用所）提出的限速、回送方式（有、无动力）、可否折角运行等注意事项，发布有关调度命令外，还要求：（）。

在调度集中区段，由列车调度员办理接发列车，遇（）时，以调度命令作为行车凭证，列车调度员须确认发给行车凭证的依据及附带条件。