赔偿请求人要求国家赔偿的，赔偿义务机关、复议机关和人民法院不得向赔偿请求人收取任何费用。（）

国际航行船舶在报告期内由外国籍转为中国籍的，应当在次年（）月1日前报告自国籍转换日起收集的船舶能耗数据。

船舶如使用专用记录簿记录相关数据，该记录簿应在使用完毕后在船上保存至少（）年，以备海事管理机构核实检查。

内河船应当在船舶日志或者专用记录簿中记录每日或者每一航次的船舶能耗数据，并于每年（）月1日前向船籍港海事管理机构报告上一日历年的汇总数据。

2020年1月1日及以后建造的（）总吨及以上中国籍国内航行油船进入排放控制区，应具备码头油气回收条件，鼓励满足安全要求时开展油气回收。

2021年1月1日起，邮轮在排放控制区内具备岸电供应能力的泊位停泊超过()小时，且不使用其他等效替代措施的，应使用岸电。

适时评估船舶执行《国际防止船舶造成污染公约》第三阶段氮氧化物排放限值要求的可行性，确定是否要求()年1月1日及以后建造或进行船用柴油发动机重大改装的中国籍国内航行船舶，所使用的单缸排量大于或等于30升的船用柴油发动机满足《国际防止船舶造成污染公约》第三阶段氮氧化物排放限值要求。

2000年1月1日及以后建造（以铺设龙骨日期为准）或进行船用柴油发动机重大改装的国际航行船舶，所使用的单台船用柴油发动机输出功率超过（）千瓦的，应满足《国际防止船舶造成污染公约》第一阶段（）排放限值要求。

适时评估船舶使用硫含量不大于0.1%m/m的船用燃油的可行性，确定是否要求自（）起，海船进入沿海控制区使用硫含量不大于0.1%m/m的船用燃油。

2020年1月1日起，海船进入内河控制区，应使用硫含量不大于（）m/m的船用燃油。

2019年1月1日起，海船进入排放控制区，应使用硫含量不大于（）m/m的船用燃油，大型内河船和江海直达船舶应使用符合新修订的船用燃料油国家标准要求的燃油；其他内河船应使用符合国家标准的柴油。