东风11型内燃机车采用的ZD106型牵引电动机，额定功率为（）。

甩缸操作不当，使供油拉杆卡在停油位会造成柴油机“飞车”。

使用单阀制动，单缓管压力直接控制作用阀，只要总风缸内有压力空气，机车就可始终保持制动状态。

使用自阀虽能使机车制动，但若工作风缸或降压风缸泄漏时，尽管自阀手把仍在制动区，机车也会自然缓解。

空转发生时，牵引力急剧上升，容易造成坡停和运缓。

已发生空转时，应适当减低牵引力，空转停止前适量撒砂。

施行紧急制动时，迅速将单阀手柄推向紧急制动位，并立即解除机车牵引力，期间柴油机不得停机，列车未停稳，严禁移动自阀、单阀手柄，

进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认脱轨器、防护信号及停留车辆数。

使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。

少量减压后停车的列车，后部车辆三通阀作用位置不到位，易造成缓解不良。

当机车保护装置切除后,应密切注意机车各仪表的显示,加强机械间的巡视,防止因处理不当而扩大或加重机车的故障损失。