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调车长、连结员、制动员（行车）题库

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禁止向停有装载( )、气体类危险货物车辆的线路溜放车辆。(应知应会-《技规》第294条)

A、A.粮食

B、B.化肥

C、C.毒性物质

D、D.爆炸品

答案：D

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各部门、各单位要根据应急预案、岗位应急处置办法编制信息全面、（）的流程图。（应急处置-《突发事件应急预案管理办法》西铁办函〔2016〕388号）

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调车机车在货场、岔线作业，遇必须变更或重新编制计划而与调车领导人联系有困难时，准许调车指挥人变更或重新编制计划，返回站内后应及时向调车领导人报告。（）（应知应会-《行规》第52条）

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各站区以车站为牵头单位，适时组织站区各单位开展应急抢险、防洪封锁检查等应急演练（汛前一次，汛期每月不少于一次）。（）《防洪工作细则》第51条

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禁止溜放的车辆有（）。(应知应会-《技规》第294条)

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标杆管理本身所代表的就是一个超越自我、超越标杆，追求卓越的过程，是组织和企业寻求变革的前奏，在企业管理中以数据为依据，客观、科学地查原因、找方法、定措施，紧盯标杆对象，不断缩小差距、（）。

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集中区调车作业遇特殊情况，需行经（）时，由调车指挥人向信号操纵人员报告停车位置，信号操纵人员须确认进路正确并单独锁闭进路上有关道岔后，方可同意作业。(应知应会-《行规》第59条)

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天气不良因雨、雪、雾或沙尘暴等造成能见度小于100米时应启动（）。（应急处置-《西安铁路局应急预案》西铁办〔2015〕118号）

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发现危及人身、行车安全时，调车人员应立即发出启动信号，司机接收到停车信号后应立即停车，停车后相关人员要报告原因。（）(应知应会-《行规》第45条)

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调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区。没有做好联系和防护，不允许放行( )。(应知应会-《技规》第281条)

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股道编号，单线区段内的车站，从远离站舍的线路起，向靠近站舍方向顺序编号。（）(应知应会-《技规》第239条)

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调车长、连结员、制动员（行车）题库

禁止向停有装载( )、气体类危险货物车辆的线路溜放车辆。(应知应会-《技规》第294条)

A、A.粮食

B、B.化肥

C、C.毒性物质

D、D.爆炸品

答案：D

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各部门、各单位要根据应急预案、岗位应急处置办法编制信息全面、（）的流程图。（应急处置-《突发事件应急预案管理办法》西铁办函〔2016〕388号）

A. A.简洁明了

B. B.层次清晰

C. C.重点突出

D. D.操作性强

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调车机车在货场、岔线作业，遇必须变更或重新编制计划而与调车领导人联系有困难时，准许调车指挥人变更或重新编制计划，返回站内后应及时向调车领导人报告。（）（应知应会-《行规》第52条）

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各站区以车站为牵头单位，适时组织站区各单位开展应急抢险、防洪封锁检查等应急演练（汛前一次，汛期每月不少于一次）。（）《防洪工作细则》第51条

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禁止溜放的车辆有（）。(应知应会-《技规》第294条)

A. A.装有禁止溜放货物的车辆

B. B.非工作机车

C. C.动车组和特种用途车

D. D.机械冷藏车

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标杆管理本身所代表的就是一个超越自我、超越标杆，追求卓越的过程，是组织和企业寻求变革的前奏，在企业管理中以数据为依据，客观、科学地查原因、找方法、定措施，紧盯标杆对象，不断缩小差距、（）。

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集中区调车作业遇特殊情况，需行经（）时，由调车指挥人向信号操纵人员报告停车位置，信号操纵人员须确认进路正确并单独锁闭进路上有关道岔后，方可同意作业。(应知应会-《行规》第59条)

A. A.无调车信号机

B. B.调车信号机故障

C. C.调车信号机停用

D. D.因机车车辆压轨道电路调车信号机不能开放的集中联锁道岔

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天气不良因雨、雪、雾或沙尘暴等造成能见度小于100米时应启动（）。（应急处置-《西安铁路局应急预案》西铁办〔2015〕118号）

A. A.一级应急响应

B. B.二级应急响应

C. C.三级应急响应

D. D.暴风雨雪雾等恶劣天气应急处置预案

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发现危及人身、行车安全时，调车人员应立即发出启动信号，司机接收到停车信号后应立即停车，停车后相关人员要报告原因。（）(应知应会-《行规》第45条)

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调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区。没有做好联系和防护，不允许放行( )。(应知应会-《技规》第281条)

A. A.越区车

B. B.转场车

C. C.溜放车

D. D.禁溜车

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股道编号，单线区段内的车站，从远离站舍的线路起，向靠近站舍方向顺序编号。（）(应知应会-《技规》第239条)

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