施工计划成本偏差正值是表示（）。

支架高度大于（）m时，其顶部和底部均应设置（）撑，中间水平剪刀撑设置间距应不大于4.8m。[管理拓展：支架高度超过（）m编制专项施工方案，超过（）m需要专家论证]

在模板上设置的吊环，严禁采用（）钢筋制作。吊环的计算拉应力（）50MPa。

模板、支架和拱架的设计原则1.宜优先使用（）和（）。2.在计算荷载作用下，对模板、支架及拱架结构按受力程序分别验算其（）、（）及（）。

承包人应在制作模板、拱架和支架前（）d，向监理工程师提交模板、拱架和支架的施工方案，施工方案应包括（）和（）、（）与（）等的计算书，经监理工程师批准后才能制作和架设。监理工程师的批准及制作、架设过程中的检查，（）免除承包人对此应负的责任。

公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、（）、偶然作用和地震作用四类。

拱桥的拱圈是桥跨结构的主要承载部分，在竖直荷载作用下，拱端支撑处不仅有竖向反力，还有（）推力。这样拱的弯矩比相同跨径的梁的弯矩小得多。

悬索桥（）为主要承重结构，其巨大的拉力需要牢固的（）承受，对于连续吊桥，中间地锚的两侧拉索水平推力基本平衡，主要利用自重承受向上的竖向力。

斜拉桥[1]斜拉索相当于增大了（）的体外索，充分发挥抵抗负弯矩的能力，节约钢材；[2]斜拉索的（）相当于混凝土的预压力；[3]主梁（）弹性支承，高跨比小，自重轻，提高跨径。

连续体系桥梁[1]由于支点存在（），使跨中（）显著减少，可以减少跨内主梁的高度，提高跨径；[2]由于是（）结构，产生附加内力的因素包括预应力、混凝土的收缩徐变、墩台不均匀沉降、截面温度梯度变化等；[3]配筋要考虑正负两种弯矩的要求，顶推法施工要考虑截面正负弯矩的交替变化。

地下连续墙分类如下：按挖槽方式大致可分为：（）、（）、（）。