公路隧道围岩分为（）级。

公路隧道结构构造，由（）和（）两大类组成。主体构造物通常指（）和（），附属构造物是主体构造物以外的其他建筑，是为了运营管理、维修养护、给水排水、供蓄发电、通风、照明、通信、安全等而修建的构造物。

隧道围岩分级的综合判断方法宜采用两步分级，并按以下顺序进行：[1]根据岩石的（）和（）两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标，综合进行初步分级。

锚碇是悬索桥的主要承重构件，主要抵抗来自主缆的拉力，并传递给地基基础，按受力形式的不同可分为（）、（）和（）等。

斜拉索放索方法主要有（）和（）放索。

斜拉桥按主梁的受力状态分为（）、（）、（）和（）。

斜拉桥由（）、（）、（）三种基本构件组成桥梁结构体系。

在支架上拼装钢梁时，冲钉和粗制螺栓总数不得少于孔眼总数的（），其中冲钉不得多于（）

根据钢桥基本构件结构外形和构造的不同，钢桥制造可分为（）、（）、（）结构。

钢管混凝土的质量检测办法应以（）为主，（）为辅。

采用斜拉扣索悬臂拼法施工时，扣索与钢管拱肋的连接件应进行设计计算。扣索根据扣力计算采用多根钢绞线或高强钢丝束，其安全系数应大于（）。