某公路山岭隧道穿越的岩层主要是坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构，该围岩的初步分级应该是（）级。

超前导洞法可采用（）导洞法和（）超前导洞法，两座并行隧道可根据先行开挖的隧道预测后开挖隧道的地质条件。

地质雷达法适用于（）、（）探测，也可用于探测断层破碎带、软弱夹层等不均匀地质体，在岩溶不发育地段每次预报距离宜为10～20m，在岩溶发育地段预报长度可根据电磁波波形确定，连续预报时，前后两次重叠不应小于5m。

物理勘探法适用于（）、（）隧道或（）隧道的超前地质预报，主要方法包括有弹性波反射法、地质雷达法、陆地声纳法、红外探测法、瞬变电磁法、高分辨直流电法。

地质调查法是隧道施工超前地质预报的基础，适用于（）地质条件隧道超前地质预报，调查内容应包括隧道地表补充地质调查和隧道内地质调查。

隧道地质超前预报方法主要有：（）、（）、（）[TSP法、TGP法或TRT法]、（）、（）。

洞身类型及构造1.洞身类型：按隧道断面形状分为（）、（）和（）等。2.洞身构造：分为一次衬砌和二次衬砌、（）、内装饰、顶棚及路面等。

明洞主要分为（）和（）两大类。

隧道洞门构造：[1]洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离不应小于（）：防仰坡土石掉落到路面上，危及安全。洞门端墙与仰坡之间的水沟的沟底至衬砌拱顶外围的高度不应小于（），以免落石破坏拱圈。洞门墙顶应高出仰坡坡脚（）以上：以防水流溢出墙顶，也可防止掉落土石弹出。

公路隧道结构构造，由（）和（）两大类组成。主体构造物通常指（）和（），附属构造物是主体构造物以外的其他建筑，是为了运营管理、维修养护、给水排水、供蓄发电、通风、照明、通信、安全等而修建的构造物。

隧道围岩分级的综合判断方法宜采用两步分级，并按以下顺序进行：[1]根据岩石的（）和（）两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标，综合进行初步分级。