在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法爆炸，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱爆破震动对其破坏的作用，这种爆破称为（）。

（）[直接]成本是在施工过程中，根据年度生产计划中计划的工程量和标后预算清单单 价计算的预算成本，是成本管理中编制成本计划的依据。

项目预算[直接]成本是在施工（）阶段，根据企业中标的主合同工程量清单预估的工程数 量和标后预算清单单价计算的预算成本，是施工企业和项目经理部签订责任书的主要依据。

标后预算是在施工企业中标后，施工前编制的施工预算。包括（）、（）、（）、（）。其中（）、（）和现场管理费构成标后预算清单单价。

计划成本偏差反映现场施工成本在计划阶段的预控情况，也称施工成本计划预控偏差。（） 值表示计划预控不到位，不满足该项责任目标成本的要求。

工程项目施工成本计划应在（）的组织和主持下，根据合同文件、企业下达的责任目标成本、企业施工定额、经优化选择的施工方案以及生产要素成本预测信息等进行编制。

编制施工成本计划的关键是（），这是成本计划的核心，是成本管理所要达到的目标，成 本目标通常以项目成本总降低额和降低率来定量地表示。

（）主要指工程项目施工成本的过程控制。这是工程项目施工成本管理活动中不确定因素 最多、最复杂、最基础也是最重要的管理内容。

事故发生后，现场有关人员应（）向事故报告责任单位负责人报告。事故报告责任单位应在 接报 2h 内，核实、汇总并向负责项目监管的交通运输主管部门及其工程质量监督机构报告。

一般质量事故，是指造成直接经济损失（），或者除高速公路以外的公路项目中桥或大桥 主体结构垮塌、中隧道或长隧道结构坍塌，或者小型水运工程主体结构垮塌、报废的事故。

较大质量事故，是指造成直接经济损失（），或者高速公路项目中桥或大桥主体结构垮塌、 中隧道或长隧道结构坍塌、路基[行车道宽度]整体滑移，或者中型水运工程主体结构垮塌、报废的事故。