241. BC004 液力变矩器的结构主要由( )涡轮和导轮组成。

　变矩器壳

　从动轴

　泵轮

　叶片

正确答案：C

解析：

液力变矩器的结构主要由泵轮和导轮组成 (答案:C)。解析：液力变矩器的结构是由泵轮、涡轮和导轮组成的。液力变矩器的工作原理涉及流体的传递和转换，其中泵轮接受发动机的动力输入，涡轮与传动装置相连，而导轮用于引导液体流向涡轮。因此，正确的答案是泵轮和导轮。

483. BG004 汽车的中、后驱动桥之间采用( )差速器。

482. BG004 摩擦片式自锁差速器是在( )的基础上。在半轴齿轮背面与差速器壳之间加装一组摩擦片,用以增大差速器的内部摩擦阻力。

481. BG004 汽车上常用的防滑差速器有强制锁止式和( )两大类。

480. BG004 主减速器从动锥齿带起的齿轮油从进油道进入两轴承小端之间,在( )作用下从轴承大端流出,再经回油道流回主减速器内。

479. BG004 驱动桥中,单级主减速器采用( )传动

478. BG004 断开式驱动桥中,为适应车轮绕摆臂轴上下跳动的需要,差速器与轮毂之间的半轴两端用( )连接

477. BG004 从变速器或分动器经万向传动装置输入驱动桥的转矩的传递过程是( )。

476. BG003 球叉式等速万向节结构简单,允许相邻两轴间最大夹角为( )

475. BG003 ( )省去了滑动花键,且滚动阻力小,最适合于断开式驱动桥。

474. BG003 采用三销轴式万向节的转向驱动桥可使汽车获得较小的转弯( )。