239. BC004液力变矩器的主动部分不包括( )

485. BG004 半浮式半轴外端通过轴承直接支承在桥壳内,车轮轮毂通过( )直接固定于半轴外端。

484. BG004 托森差速器中,当汽车转弯时,前、后驱动轴出现转速差,通过啮合的( )相对转动,实现前后轴之间的差速作用。

483. BG004 汽车的中、后驱动桥之间采用( )差速器。

482. BG004 摩擦片式自锁差速器是在( )的基础上。在半轴齿轮背面与差速器壳之间加装一组摩擦片,用以增大差速器的内部摩擦阻力。

481. BG004 汽车上常用的防滑差速器有强制锁止式和( )两大类。

480. BG004 主减速器从动锥齿带起的齿轮油从进油道进入两轴承小端之间,在( )作用下从轴承大端流出,再经回油道流回主减速器内。

479. BG004 驱动桥中,单级主减速器采用( )传动

478. BG004 断开式驱动桥中,为适应车轮绕摆臂轴上下跳动的需要,差速器与轮毂之间的半轴两端用( )连接

477. BG004 从变速器或分动器经万向传动装置输入驱动桥的转矩的传递过程是( )。

476. BG003 球叉式等速万向节结构简单,允许相邻两轴间最大夹角为( )