非驼峰的集中联锁区，禁止连续溜放。如采用（），应根据设备类型、有关技术资料和具体条件，制定安全措施，纳入《站细》。

关闭折角塞门发出列车，属于铁路交通一般D类事故。

客运列车在中途站进行摘挂（包括摘挂本务机车）或转线作业发生事故，均定调车事故。

列车与其他调车作业的机车车辆互相冲撞而引发的事故，属于调车冲突事故。

因调车作业超速连挂造成货物装载加固状态破坏而引发的事故，定违章作业站责任。

在编组站、区段站，应装设平面调车、驼峰调车等站场无线通信设备。

电气化区段运行的机车、客车、机械冷藏车和动车组，应有“电化区段严禁攀登”的标识。

在尽头线终端，应设有车钩缓冲装置。

在尽头站台处，应设有车钩缓冲装置。

绝缘节距警冲标的距离少于3.5米时，即为侵入限界绝缘。

无线调车灯显设备应与列车运行监控记录装置配合使用。