非集中区调车作业时，要认真执行（）制度。

车辆溜入区间后，由于及时采取措施而未造成损害，不列事故。

关闭折角塞门发出列车，属于铁路交通一般D类事故。

客运列车在中途站进行摘挂（包括摘挂本务机车）或转线作业发生事故，均定调车事故。

列车与其他调车作业的机车车辆互相冲撞而引发的事故，属于调车冲突事故。

因调车作业超速连挂造成货物装载加固状态破坏而引发的事故，定违章作业站责任。

在编组站、区段站，应装设平面调车、驼峰调车等站场无线通信设备。

电气化区段运行的机车、客车、机械冷藏车和动车组，应有“电化区段严禁攀登”的标识。

在尽头线终端，应设有车钩缓冲装置。

在尽头站台处，应设有车钩缓冲装置。

绝缘节距警冲标的距离少于3.5米时，即为侵入限界绝缘。