基本图是指经过重新编制或调整，正在实施并持续到下次重新编制或调整为止的列车运行图。

CTC系统属于行车专用设备，直接涉及行车安全，必须自成体系，单独成网，严禁与其它系统直接联网，其设备不得兼作它用。

CTC系统不具备运行图自动生成功能。

CTC系统具备列车进路按图排路功能。

分散自律调度集中系统（以下简称CTC系统，英文CentralizedTrafficControlSystem）是铁路各级行车调度实现透明指挥、实时调整、集中控制的现代化运输指挥系统，是保证行车安全、提高运输效率、改善行车指挥人员工作条件的重要行车设备，同时也是铁路信号的基础设施。

手持终端为运输生产专用行车设备，具有岗位特征，使用单位只准在运输生产中按规定权限使用，不准超权限和挪做他用，不得随意转借、互换GSM-R手持终端和SIM卡。

车载设备所用的SIM卡由设备维护单位直接向电务处办理申领、停用等手续。

作业台（OPH）主要供直接参与行车的运输人员使用，配置车站助理值班员、机车司机、列车长、运转车长、随车机械师（列检员）、公安乘警长、救援列车主任，电务、工务、供电维护人员，应急通信等。

确认列车应急处置执行动车组应急救援以及相关专业应急处置等相关应急救援预案。

列车调度台和车站行车监控室要建立确认列车记录簿，记录确认情况（格式见附件1），确认信息记录应保存30天。

动车组客运乘务员（无客运乘务员时为随车机械师）是确认列车添乘人员的管理负责人。