列车车辆制动机为一次缓解型，JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生（） ，严重时甚至会导致发生列车放飏事故。

分配阀主阀大膜板活塞上侧通（）

分配阀主阀大膜板活塞下侧通（）

自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力为零时，降压风缸的压力为（）Kpa（

单阀制动时制动缸的压力最高不超过（）KPA

当作用风缸的压力下降到（）KPA时，充气阀呈缓解位。

作用阀根据作用风缸或作用管内空气压力的变化，控制着（）的制动、保压和缓解。

自阀手柄在紧急制动位时，总风经主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（）充气。

自阀手柄在常用制动区时，制动管减压量由（）的减压量决定。

局减时，制动管内的一部分压力空气从（）排向大气。

若将分配阀紧急部上的第一缩口风堵，第二缩口风堵的位置装错，则常用制动时会引起（）作用。