警示带印有反光材料制作的“当心坠落、注意安全”字样。（ ）

动车组消防安全小组的成员，应建立由（ ）为组长，本务司机、随车机械师、乘警、客运乘务员、随车服务餐饮、保洁人员参加的消防安全小组。

电气化铁路牵引供电设备带有高压电，禁止直接或间接与上述设备接触，并保持（ ）。

高站台乘降作业时，站停时间超过（ ）时，组织乘降的车门与相邻车厢间空挡处设置警示带。

铁总运〔2015〕191号《普速旅客列车车门管理规定》列车运行中列车工作人员发现车门开启（含旅客报告）时，按照（A）的原则，由发现者立即锁闭车门，并向列车长通报情况，“三乘”对车门状态进行确认。

（ ）是由于电气设备内部的绝缘故障，而造成其外露可导电部分可能带有危险电压，当人员误接触到设备的外露可导电部分时，便可能发生触电。

站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面（ ）高处均要设白底黑字“有电危险”并有红色闪电符号的警示标志。

顺着线路行走时，严禁在（ ）的机车、车辆前面抢越。

《旅客列车发生火灾爆炸应急处置预案》中规定列车发生火灾疏散时，要做好（ ）安全防护。

铁运[2012]33号《高速铁路突发事件应急预案(试行)》动车组运行途中，乘务人员发现车厢空调通风口、配电柜、客室内其它设备设施等冒烟、起火、烧焦，橡胶、塑胶熔化等产生的异味时，应立即通知（ ）。

《动车组列车服务质量规范》发现车门未锁闭或锁闭状态不良时，指派专人看守，并及时通知（ ）处理。