车站一端有两个及其以上列车运行方向，办理闭塞（预告）及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向。

反方向未设进站信号机引导接车时，在列车运行方向右侧的站界标或正方向进站信号机相对处外方（）ｍ内，便于乘务员确认的地点，显示引导手信号。

使用手摇把转换可动心道岔要对尖轨、辙叉心转辙机分别摇动，落锁后，确认尖轨、可动心辙叉开通位置正确并使用（）勾锁。

遇货物列车停在候车室与旅客列车之间，影响旅客乘降通路时，在能保证旅客安全乘降和列车正点的情况下，车站要提前通知（），并及时拉开道口。

车站在军用人员列车发车前，应通知部（分）队负责人做好准备。各站根据设备情况，应在（）内规定。

对原规定为正线通过的旅客列车（动车组、特快旅客列车除外）变更发车进路侧向出站时，须经（）准许并预告司机。来不及预告时，应使列车在站内停车再开。

因故旅客列车必须在非旅客列车到发线接发（图定在非旅客列车到发线上接发时除外）时，须由（）口头准许。

因施工、设备故障、发生事故等原因，旅客列车临时变更进路，需侧向经过小于（）号道岔时，应由列车调度员发布限速的调度命令。

利用本务机车进行列车制动机试验，当列车制动主管发生充风达不到定压、漏泄和不保压等情况时由（）组织司机进行一次非常制动试验，如现象消失，组织列车正常开车。

利用本务机车进行列车制动机试验，当列车制动主管发生充风达不到定压、漏泄和不保压等情况时，司机应立即通知车站值班员，车站值班员指派（）到机车次位，组织机车乘务员、列检人员查找原因。

车站接发车人员、巡道员、轴温检测站人员发现列车在运行中车辆抱闸危及安全时，应立即用列车无线调度通信设备通知司机，司机采用（）停车。