关于FMC位置更新，下面哪个说法是正确的?

在地面，FMC 根据全球定位系统数据计算现在位置。如GPS 数据不可用，FMC 根据惯性基准系统数据计算现在位置。两部无线电都在自动调谐时，若FMC认为一部导航无线电不可靠，不能用于位置更新，它就会抑制不可靠的无线电。空中，FMC 位置根据来自全球定位系统、无线电导航台和惯性基准系统的信息不断更新

两部无线电都在自动调谐时，若FMC认为一部导航无线电不可靠，不能用于位置更新，它不会抑制不可靠的无线电。

用DME/VOR更新的FMC定位比只用DME／DME的FMC定位精确。

空中，FMC 位置不根据来自全球定位系统、无线电导航台和惯性基准系统的信息不断更新

正确答案：A

解析：

11第十一章飞行管理导航

飞机概论及飞行手册题库

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气象雷达选择“WX／T”方式时，颠簸探测限制在：

如IRS方式选择电门组件的故障灯一直亮，则指示：

如出现高度故障旗（琥珀色），则意味着气压高度或气压修正失效。除了显示ALT ALERT信息和气压调定值，所有高度表符号消失。

如果飞机实际仰角达到俯仰限制指示器(襟翼伸展后出现)所限定的仰角后下述哪个叙述正确？

如果上部DU故障：

如果左下角显示 CDS MAINT（共用显示系统维护）信息，此时能否放行？

如机长和副驾驶高度指示相差200英尺或更多且连续保持5秒以上，两侧高度带显示将同时出现琥珀色“高度不一致”（ALTDISAGREE）信息：

如将主面板显示组件电门置于外侧主飞行显示位，外侧显示组件显示密集EFIS格式，内侧显示组件变为空白。

如送往导航显示的信息量超出其显示能力，显示EXCESS DATA信息。以下方法可消除信息：

如外显示组件失效，PFD（）自动显示