根据《国际航空和海上搜寻救助手册》，扫视宽度是指在特定环境条件下，特定探测设备能发现某个特定搜寻目标的有效范围。扫视宽度取决于（）

收到的信息表明，船舶或其它运载工具的操纵性能出现问题并达到遇险程度，可判断其处于海上突发事件的哪一个阶段（）。

有足够的理由确定航空器/船舶或其它运载工具及其人员正处于危险中，且需要立即救助是指哪个阶段（）

船舶受到海盗或武装劫匪的攻击或威胁，可判断其处于海上突发事件的哪一个阶段（）。

航空器在预计着陆时间5分钟内没有着陆或着陆失败，可判断其处于海上突发事件的哪一个阶段（）。

当航空器/船舶或其它运载工具或其上人员正遭遇困难并可能需要帮助，但不会立即有危险是指哪个阶段（）。

《国际航空和海上搜寻救助手册》中对搜救事件作出反应一般经过先后五个阶段，分别为（）①事故发现②事故告警③最初行动④计划⑤采取行动⑥结束

根据《国际航空和海上搜救手册》，受伤人员的生存机率在最初的24小时内会减少（），而那些未受伤人员的生存机会在三天后也会骤减。

当获得足以描述事故情况的信息后，现场协调人应马上发送初始情况报告，而不必为确定信息细节延误时间。获得其它有关信息后，应立即发送进一步情况报告。但已发信息不必重发。如行动时间延长，则可间隔（）小时左右发送一次“情况未变”的报告，从而使收听报告的人员确信自己没有错失最新信息。

下列不属于航空器和船舶语音应急信号的是（）。

《国际航空和海上搜寻救助手册》载明，所有客船和300总吨及以上的货船必须配备至少（）台便携式救生艇筏高频收发机，500总吨及以上的货船至少配备（）台。