当救助协调中心或分中心得知遇险航空器/船舶继续飞行或航行，并有可能离开他们的责任搜救区域时，他们应采取下列哪些行动（）

搜救区域划分不影响国家之间边界的划分。全球共划分为13个搜救责任区，我国为第（）责任区。

在不明阶段之后，当试图与有关航空器/船舶或其它运载工具建立联系未果，又没有其它消息来源时，可判断其处于海上突发事件的哪一个阶段（）。

收到的信息表明，船舶或其它运载工具的操纵性能出现问题并达到遇险程度，可判断其处于海上突发事件的哪一个阶段（）。

有足够的理由确定航空器/船舶或其它运载工具及其人员正处于危险中，且需要立即救助是指哪个阶段（）

船舶受到海盗或武装劫匪的攻击或威胁，可判断其处于海上突发事件的哪一个阶段（）。

航空器在预计着陆时间5分钟内没有着陆或着陆失败，可判断其处于海上突发事件的哪一个阶段（）。

当航空器/船舶或其它运载工具或其上人员正遭遇困难并可能需要帮助，但不会立即有危险是指哪个阶段（）。

《国际航空和海上搜寻救助手册》中对搜救事件作出反应一般经过先后五个阶段，分别为（）①事故发现②事故告警③最初行动④计划⑤采取行动⑥结束

根据《国际航空和海上搜救手册》，受伤人员的生存机率在最初的24小时内会减少（），而那些未受伤人员的生存机会在三天后也会骤减。

当获得足以描述事故情况的信息后，现场协调人应马上发送初始情况报告，而不必为确定信息细节延误时间。获得其它有关信息后，应立即发送进一步情况报告。但已发信息不必重发。如行动时间延长，则可间隔（）小时左右发送一次“情况未变”的报告，从而使收听报告的人员确信自己没有错失最新信息。