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从损坏、倾覆或迫降的航空器/船舶内部救助人员是特别危险的，而且通常只能由适合的设施、设备和受过特殊训练的人员才能进行尝试。此类行动通常按三个阶段进行：①防止沉没②救助人命③调查周围情况
迫降援助中，船舶能提供的援助包括（）①利用雷达确定遇险航空器的位置；②提供航行和导航设备；③提供天气和海况资料；④指引航空器接近船舶；⑤通过标出海上迫降通道和提供照明援助航空器；⑥进行航空器迫降后的有效救助；⑦评估海况并建议迫降方向。
救助协调中心的迫降援助包括：①通过各种手段，如通过航空器、护航航空器（如有）、测向仪或雷达获得航空器的最新位置；②要求海上救助协调中心或海岸无线电台警告遇险航空器附近的船舶，如可能，要求它们在4125KHz或3023KHz频段上保持守听；③向遇险航空器提供离它最近的船舶的船位、所驶航向、海况信息以及迫降方向；④要求遇险航空器与被选中的船舶在4125KHz频段或其它合适频率上进行通信联系；⑤如果时间允许，通知救助船舶如何援助遇险航空器。
当从水中起吊失去正常体温的人时，特别是当其浮出水面以后，救生吊篮或救生担架应保持（）。
（）是大面积快速搜寻的最佳选择。
根据《国际航空和海上搜救手册第二卷》规定，如果搜寻行动计划执行“1级快速”行动，提供搜寻设施的上级机关应在出发前至少（）小时接到电报。
固定翼航空器的护航主要优点在于提高安全性，有助于提高安全的具体优点，包括：①提高飞行准确性；②增强通信能力；③快速确认直升机迫降的方位，空投救生设备，提醒搜救任务协调员并可能发现救助力量（如过往船只）；④领头飞行寻找遇难者、发现幸存者、指引直升机到位、缩短直升机抵达现场和全部行动的时间；⑤领头飞行的能力。
当直升机参与下列（）行动时，搜救任务协调员应考虑提供固定翼航空器为搜救直升机护航：①近海或边远区域，特别是临近行动范围边界时②临界气象条件下（如大风、能见度差、冰冻等）③在可能存在巨大气旋的恶劣地带④接近各种情况（装载、气温等）的最大飞行高度
经过搜寻区域但不参加搜寻行动的航空器的飞行高度应比搜寻航空器最高飞行高度至少高（）。
无论何时，必须保证搜寻设施之间的安全间隔，这对高速搜寻航空器特别重要。相邻搜寻分区内的航空器应在不同搜寻高度飞行，确保垂直间隔。相邻搜寻分区内航空器垂直间隔的距离至少为（）。
