高速铁路道岔融雪装置采用电加热融雪装置方案，在道岔岔尖、岔心部位基本轨轨腰处安装（），对原有的道岔和道床设备不需进行变动。

电气化区段运行的客车、机械冷藏车等应有“电化区段严禁攀登”的标识。（）

办理货运的车站，应设有办理托运、检斤、制票、收款、问询、交付等必要设备，并应根据需要设有货物站台、仓库及货位、堆场、集装箱装卸场地、雨棚、排水、消防、照明、通路及围墙、货运安全检测及防护、视频集中监控、信息化系统等设备。（）

办理客运业务的车站应设旅客站台，并应有照明、引导、广播、时钟和视频监控设备。车站应设置围墙或栅栏。办理行李包裹业务的车站应设行包通道，站台长度应满足行包装卸作业需要。（）

旅客列车始发终到站、客运枢纽站和上水站，应在到发线间设置列车上水设施和节水装置。（）

机车乘务组、动车组司机及随车机械师、客运乘务组进行中途换乘作业的车站，应配备值班室、休息室和必要的配套设施。（）

调车作业繁忙的车站，应设置站场扩音设备、站场无线通信设备、货运票据和调车作业通知单传递（输）装置，车场内线路间、牵出线和推峰线调车人员经常走行区域应填平（不得低于道床），并设有排水和高架照明设备，车场间应有硬路面的通道。（）

在铁路总公司调度指挥中心、铁路局调度所、车站等节点根据需要设置时钟同步及时间同步系统设备，为铁路各专业系统及地面电子时间显示设备提供统一的时钟、时间同步基准信号源。（）

调度所、车站和机车、动车组装备的列车调度通信设备应连接语音记录装置，对列车调度、站间行车的通话进行录像。（）

引导模式是在进站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速40 km/h控车的模式。（）

调度集中区段的两端站、编组站、区段站，以及调车作业较多、有去往区间岔线列车或中途返回补机的中间站，可不列入调度所中心控制，应能通过调度集中车站终端进行人工控制。（）