《呼和浩特铁路局工务系统主要工种安全生产标准化作业指导书》规定，混凝土枕线路改道作业，站内道岔作业时，( )作业影响范围。

应积极采用先进的线路检查设备，提高线路检查质量，加强线路设备状态分析，指导线路（ ）。

《铁路线路修理规则》规定，160≥Vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向Ⅰ级偏差管理值为（ ）mm。

《铁路线路修理规则》规定，60kg/m钢轨普通尖轨高锰钢整铸9号道岔直向过岔最高速度为（ ）。

《高速铁路有砟轨道线路修理规则》规定，200～250km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直股）的临时补修标准为（ ）mm。

《呼和浩特铁路局工务系统主要工种安全生产标准化作业指导书》规定，整治接头病害作业，作业项目、内容及流程，作业技术标准及要求，轨枕间距偏差。正线及到发线线路不大于（ ）。

《铁路线路修理规则》中道岔综合维修验收评分标准规定，在正线、到发线道岔，尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨不靠贴，每组扣（ ）分。

《呼和浩特铁路局工务系统主要工种安全生产标准化作业指导书》规定，调整轨缝作业，作业项目、内容及流程包括，施工负责人（ ）驻站联络员开通线路。

高速铁路有砟轨道钢轨折断紧急处理后，应在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距一般为（ ），并准确丈量两标记间距离和轨头非工作边一侧断缝值，作好记录。

维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，原则上每月（ ）不应少于20次(双线为单方向)。

在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于（ ）mm2的铜导线。