在进站信号机外制动距离内进站方向为超过2.5‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

在半自动闭塞区间，遇接车站轨道电路发生故障，闭塞设备停电后恢复供电，列车因故退回原发车站等情况时，（ ）确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用故障按钮，办理人工复原。

在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行（ ）时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时应停止使用基本闭塞法，改用（ ）行车。

无（ ）闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时改按电话闭塞法行车。

基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内（ ）架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时改按电话闭塞法行车。

（ ）是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

当基本闭塞法不能使用时，应根据（ ）采用电话闭塞法行车。

遇列车调度电话不通时，闭塞法的（ ），应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。

车站均须装设（ ）闭塞设备。

电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的（ ）闭塞法。