“临时变更或恢复原行车闭塞法”的调度命令受令者是车站值班员和司机。

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前等候，在规定时间内该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过（ ）km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。

自动闭塞区段,自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车的行车凭证：（ ）。

自动闭塞区段,超长列车头部越过发车进路信号机发出列车的行车凭证：（ ）。

自动闭塞区段，出站信号机故障，使用绿色许可证发出列车的依据为：当不能表示发车方向第一个闭塞分区空闲时为前次列车发出后不少于（ ）min的时间

自动闭塞区段，出站信号机故障，使用绿色许可证发出列车的依据；当不能表示发车方向第一个闭塞分区空闲时为（ ）。

自动闭塞区段，出站信号机故障使用绿色许可证发出列车的依据是发车方向（ ）表示第一个闭塞分区空闲。

自动闭塞区段，车站发给司机书面通知（附件8）时，司机以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过（ ）km/h，运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行。

自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站（ ）。

使用（ ）法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。

在半自动闭塞区间，遇接车站轨道电路发生故障，闭塞设备停电后恢复供电，列车因故退回原发车站等情况时，（ ）确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用故障按钮，办理人工复原。