在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于（ ）的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。

单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填发（ ）。

半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）。

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（ ），并发给司机调度命令。

使用半自动闭塞法行车时开放出站信号机或通过信号机前，单线区段必须得到接车站的（ ）信号。

使用半自动闭塞法行车时开放出站信号机或通过信号机前，双线区段必须得到前次列车到达前方站的（ ）。

使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（ ）进入区间。

车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改按（ ）行车。

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，如确认前方闭塞分区内有列车时，（ ）。

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知（ ）（列车调度员）。

自动闭塞区间，装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按（ ）信号的显示运行。