空气管路系统按作用原理可分为风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和机车制动机系统四大部分。（）

DK-1型制动机“空气位”操作时，将操纵端空气制动阀上的电—空转换扳键移至“空气位”，切断了（）的电源，使其失去控制能力。

机车空气管路系统中压力控制器的整定值调整为：750±20kPa时闭合，（）±20kPa断开。

中继阀是电空制动控制器及空气位空气制动阀的执行元件，它依据（）的压力变化来控制列车制动管的压力变化，从而完成列车的制动、保压和缓解。

在DK-1制动机系统中，分配阀缓解塞门156控制的是（）通大气的通路。87.直流电力机车无火回送时，应将分配阀安全阀限制压力调为（）kpa。

为了减轻辅助压缩机的工作负担，在起动前应关闭（）以切除控制风缸102。

空气压缩机高压安全阀的调整压力为（）±20kpa。

机车备用风源由辅助压缩机、（）、止回阀及压力表等组成。

机车风源系统由空气压缩机、空气干燥器、（）、总风缸、止回阀、高压安全阀等组成。

空气干燥器的干燥过程分为吸附干燥过程和（）过程。

空气制动阀上三个柱塞为转换柱塞、定位柱塞、（）柱塞。