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钢结构涂膜局部严重损坏应及时清理和涂装。( )

A、对

B、错

答案：A

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对运营中的钢梁，使用电焊加固或采用电焊联结主梁的方式增加检查和安全设备。( )

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段层级：每季度由结合工作实际和季节特点，利用季度安委会或专题风险研判会对研判并入库的重大、较大、一般安全风险管控效果进行诊断评价，

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支座锚栓埋入墩台深度不得少于( )。

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曲线轨距加宽，半径R＜195时加宽值为（）mm。

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I级铁路区间线路,路段设计行车速度为120km/h，最小曲线半径一般为（）。

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桥面及梁端应加强防排水设施，泄水管内径应不小于( )。

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（）必须按规定参加施工作业的方案布置会

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（）标示：重大安全风险系指可能导致人员群死群伤，

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隧道中的分坡平段范围内和车站内的隧道，排水沟底应有不小于( )的坡度。

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本线封锁时( )，邻线来车本线可不下道，但本线必须停止作业。

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钢结构涂膜局部严重损坏应及时清理和涂装。( )

A、对

B、错

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对运营中的钢梁，使用电焊加固或采用电焊联结主梁的方式增加检查和安全设备。( )

A. 对

B. 错

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段层级：每季度由结合工作实际和季节特点，利用季度安委会或专题风险研判会对研判并入库的重大、较大、一般安全风险管控效果进行诊断评价，

A. 对

B. 错

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支座锚栓埋入墩台深度不得少于( )。

A. 300mm

B. 350mm

C. 400mm

D. 500mm

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曲线轨距加宽，半径R＜195时加宽值为（）mm。

A. 0

B. 5

C. 10

D. 15

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I级铁路区间线路,路段设计行车速度为120km/h，最小曲线半径一般为（）。

A. 500m

B. 600m

C. 800m

D. 1200m

点击查看答案

桥面及梁端应加强防排水设施，泄水管内径应不小于( )。

A. 5㎝

B. 10㎝

C. 15㎝

D. 20㎝

点击查看答案

（）必须按规定参加施工作业的方案布置会

A. 防护员

B. 驻站联络员

C. 作业人员

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（）标示：重大安全风险系指可能导致人员群死群伤，

A. 红色

B. 黄色

C. 橙色

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隧道中的分坡平段范围内和车站内的隧道，排水沟底应有不小于( )的坡度。

A. 1‰

B. 1.5‰

C. 2‰

D. 3‰

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本线封锁时( )，邻线来车本线可不下道，但本线必须停止作业。

A. 邻线Vmax≤120km/h时

B. 120km/h＜邻线Vmax≤160km/h时

C. 邻线＞160km/h时

D. 邻线＞200km/h时

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