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框构桥涵的顶进误差中线两端顶进为( )。

A、100mm

B、200mm

C、300mm

D、400mm

答案：A

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通行车辆、行人的立交桥涵，应有良好的防排水设施，可不设置挡砟或防护设施。( )

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明桥面不宜设置在大于( )的坡道上。

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衬砌可为（）。隧道洞门及衬砌修理用（）应符合《铁路隧道设计规范》（TB10003)的规定。

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预报信号是指( )时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报。

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每股护轨接头安装4个螺栓，每端安装2个，螺帽应安装在线路中心一侧。( )

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支座锚栓埋入墩台深度不得少于( )。

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双线工区应配备减速地点标( )个

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运营涵洞基础除设置在不冻胀地基土上者外，出入口和自两端洞口向内各( )范围内的涵身基底埋深。

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严禁在悬空的长轨下作业，并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人。( )

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作业结束后，作业人员出网到达作业门(未关闭状态)，在作业门外对人员及（）材料进行清点。

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框构桥涵的顶进误差中线两端顶进为( )。

A、100mm

B、200mm

C、300mm

D、400mm

答案：A

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通行车辆、行人的立交桥涵，应有良好的防排水设施，可不设置挡砟或防护设施。( )

A. 对

B. 错

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明桥面不宜设置在大于( )的坡道上。

A. 2‰

B. 3‰

C. 4‰

D. 5‰

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衬砌可为（）。隧道洞门及衬砌修理用（）应符合《铁路隧道设计规范》（TB10003)的规定。

A. 混凝土

B. 喷射混凝土

C. 水泥砂浆

D. 石材材料

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预报信号是指( )时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报。

A. 车站对作业区间办理闭塞

B. 车站已向施工区间发车

C. 列车已经接近

D. 刚刚发过的预报(或确报)信号已予取消

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每股护轨接头安装4个螺栓，每端安装2个，螺帽应安装在线路中心一侧。( )

A. 对

B. 错

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支座锚栓埋入墩台深度不得少于( )。

A. 300mm

B. 350mm

C. 400mm

D. 500mm

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双线工区应配备减速地点标( )个

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

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运营涵洞基础除设置在不冻胀地基土上者外，出入口和自两端洞口向内各( )范围内的涵身基底埋深。

A. 1m

B. 2m

C. 2.5m

D. 3m

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严禁在悬空的长轨下作业，并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人。( )

A. 对

B. 错

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作业结束后，作业人员出网到达作业门(未关闭状态)，在作业门外对人员及（）材料进行清点。

A. 工机具

B. 材料

C. 东西

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