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两个及以上班组联合作业时，由车间（）及以上人员组织实施并做到“三亲自”；

A、副主任

B、主任

C、书记

答案：A

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视觉信号的红色表示( )。

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钩护螺栓顶不应超过基本轨顶面( )mm。

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对运营中的钢梁，使用电焊加固或采用电焊联结主梁的方式增加检查和安全设备。( )

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安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于( ) m。

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钢桥明桥面上护轨一般应采用与基本轨同类型的钢轨。( )

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隧道中的分坡平段范围内和车站内的隧道，排水沟底应有不小于( )的坡度。

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双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工，对车站方向在( ) 设置移动停车信号牌（灯）。

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II级铁路区间线路,路段设计行车速度为120km/h，最小曲线半径一般为（）。

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段业务科室要结合日常检查对各车间的“风险库”管理情况进行检查指导

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高强度螺栓终拧方法可采用扭矩法或应变仪测定法。( )

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两个及以上班组联合作业时，由车间（）及以上人员组织实施并做到“三亲自”；

A、副主任

B、主任

C、书记

答案：A

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A. 10

B. 15

C. 20

D. 25

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A. 对

B. 错

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安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于( ) m。

A. 30

B. 50

C. 80

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钢桥明桥面上护轨一般应采用与基本轨同类型的钢轨。( )

A. 对

B. 错

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隧道中的分坡平段范围内和车站内的隧道，排水沟底应有不小于( )的坡度。

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双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工，对车站方向在( ) 设置移动停车信号牌（灯）。

A. 距施工地点20m

B. 距施工地点50 m

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II级铁路区间线路,路段设计行车速度为120km/h，最小曲线半径一般为（）。

A. 500m

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段业务科室要结合日常检查对各车间的“风险库”管理情况进行检查指导

A. 对

B. 错

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高强度螺栓终拧方法可采用扭矩法或应变仪测定法。( )

A. 对

B. 错

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