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遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，( )。

A、应停止作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。

B、必须停止作业

C、只要设置防护可照常作业

D、只能上道检查，不能线上作业

答案：A

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( )应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。

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正线道岔的直向通过速度不应小于路段（）行车速度。

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线路备用轨料应在（）范围内码放整齐，线路两侧散落的旧轨料、废土废砟应及时清理。

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作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（），设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

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耐寒型支座温度适用于( )。

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不允许在相对湿度( )％以上、雨天、雾天或风沙场合进行涂装施工。

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桥面及梁端应加强防排水设施，桥面排水坡度应不小于( )。

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隐患治理。按照“谁发现、谁负责”的原则对排查发现的隐患及时纳入本层级隐患库管理，并跟踪落实，直至隐患消除。

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圬工梁拱、墩台恒载裂缝宽度限值，预应力混凝土梁纵向及斜裂( )。

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运营中根据钢结构形式，加强对各部联结节点、（）的检查养护，使其经常处于良好状态。

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单选题

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遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，( )。

A、应停止作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。

B、必须停止作业

C、只要设置防护可照常作业

D、只能上道检查，不能线上作业

答案：A

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( )应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。

A. 现场防护员

B. 驻站联络员

C. 作业负责人

D. 机具使用人员

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正线道岔的直向通过速度不应小于路段（）行车速度。

A. 允许

B. 平均

C. 设计

D. 最低

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线路备用轨料应在（）范围内码放整齐，线路两侧散落的旧轨料、废土废砟应及时清理。

A. 车站

B. 区间

C. 线路两侧

D. 铁路安全保护区内

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作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（），设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

A. 1m

B. 1.5 m

C. 2m

D. 2.5m

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耐寒型支座温度适用于( )。

A. －40℃～+60℃

B. －25℃～+60℃

C. －50℃～+60℃

D. －15℃～+60℃

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不允许在相对湿度( )％以上、雨天、雾天或风沙场合进行涂装施工。

A. 85

B. 80

C. 70

D. 60

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桥面及梁端应加强防排水设施，桥面排水坡度应不小于( )。

A. 1%

B. 2%

C. 3%

D. 4%

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隐患治理。按照“谁发现、谁负责”的原则对排查发现的隐患及时纳入本层级隐患库管理，并跟踪落实，直至隐患消除。

A. 对

B. 错

点击查看答案

圬工梁拱、墩台恒载裂缝宽度限值，预应力混凝土梁纵向及斜裂( )。

A. 0.35mm

B. 0.3mm

C. 0.25mm

D. 0.2mm

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运营中根据钢结构形式，加强对各部联结节点、（）的检查养护，使其经常处于良好状态。

A. 杆件

B. 铆钉

C. 销栓

D. 焊缝

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