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凡发生与工务有关的事故，工务部门应（）并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。

A、积极调查，科学分析，找出原因，追究责任。

B、缜密调查，科学分析，找出原因，吸取教训

C、缜密调查，全面分析，找出原因，追究责任

D、全面调查，仔细分析，找出原因，吸取教训

答案：B

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运营桥涵的检定承载系数用( )表示。

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标准断面木桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度超过( )mm时，即为失效木桥枕。

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下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。( )

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故障及自然灾害处置后，由( )确认放行列车条件。

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地震区棚式明洞，应采取防止落梁的措施。( )

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I级铁路区间线路,路段设计行车速度为160km/h，最小曲线半径一般为（）。

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运营桥涵的检定承载系数用( )表示。

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铺设无缝线路桥梁作业，起梁、移梁及拨移支座时，在实际锁定轨温加减( )以内。

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重要线路的桥隧限界每( )年检查一遍。

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侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于( )号，在其他车站不得小于9号。

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凡发生与工务有关的事故，工务部门应（）并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。

A、积极调查，科学分析，找出原因，追究责任。

B、缜密调查，科学分析，找出原因，吸取教训

C、缜密调查，全面分析，找出原因，追究责任

D、全面调查，仔细分析，找出原因，吸取教训

答案：B

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B. R

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A. 30

B. 50

C. 60

D. 80

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A. 对

B. 错

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故障及自然灾害处置后，由( )确认放行列车条件。

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B. 现场防护员

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D. 领导干部

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地震区棚式明洞，应采取防止落梁的措施。( )

A. 对

B. 错

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I级铁路区间线路,路段设计行车速度为160km/h，最小曲线半径一般为（）。

A. 600M

B. 800M

C. 1200M

D. 2000M

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A. G

B. R

C. Q

D. K

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铺设无缝线路桥梁作业，起梁、移梁及拨移支座时，在实际锁定轨温加减( )以内。

A. 5℃　

B. 10℃　

C. 15℃　

D. 20℃

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重要线路的桥隧限界每( )年检查一遍。

A. 4

B. 5

C. 3

D. 2

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侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于( )号，在其他车站不得小于9号。

A. 6

B. 7

C. 9

D. 12

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