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( )是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。

A、安全线

B、避难线

C、专用线

D、牵出线

答案：B

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护轨顶面不应高出基本轨顶面5mm，也不应低于( )。

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I级铁路区间线路,路段设计行车速度为160km/h，最小曲线半径一般为（）。

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正线线路道岔钢轨静态水平允许偏差160＜v≤200km/h时为（）mm。

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两个及以上班组联合作业时，由车间（）及以上人员组织实施并做到“三亲自”；

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邻近道路有可能受到汽车撞击的桥墩，且影响行车安全的，应采取防撞、加固或防护等措施。( )

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运营中的行洪桥涵孔径应能正常通过( )频率的检定洪水。

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对桥长大于( )m的浅基墩台,宜采用桩基托换或其他可靠的局部防护措施。

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框构桥涵外形尺寸,宽度误差为( )。

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机具使用中发现故障需紧急处理时，应先（）进行处理，在未确认故障已得到处理的情况下，不得继续使用。

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桥隧结构物或构件状态评定为A级者，其病害一般需要通过大修或更新改造进行整治。( )

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( )是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。

A、安全线

B、避难线

C、专用线

D、牵出线

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护轨顶面不应高出基本轨顶面5mm，也不应低于( )。

A. 15mm

B. 20mm

C. 25mm

D. 30mm

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I级铁路区间线路,路段设计行车速度为160km/h，最小曲线半径一般为（）。

A. 600M

B. 800M

C. 1200M

D. 2000M

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正线线路道岔钢轨静态水平允许偏差160＜v≤200km/h时为（）mm。

A. 6

B. 4

C. 3

D. 2

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两个及以上班组联合作业时，由车间（）及以上人员组织实施并做到“三亲自”；

A. 副主任

B. 主任

C. 书记

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邻近道路有可能受到汽车撞击的桥墩，且影响行车安全的，应采取防撞、加固或防护等措施。( )

A. 对

B. 错

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运营中的行洪桥涵孔径应能正常通过( )频率的检定洪水。

A. 1/10

B. 1/30

C. 1/50

D. 1/100

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对桥长大于( )m的浅基墩台,宜采用桩基托换或其他可靠的局部防护措施。

A. 20

B. 40

C. 50

D. 30

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框构桥涵外形尺寸,宽度误差为( )。

A. ±50㎝

B. ±40㎝

C. ±30㎝

D. ±20㎝

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机具使用中发现故障需紧急处理时，应先（）进行处理，在未确认故障已得到处理的情况下，不得继续使用。

A. 通知工班长

B. 通知车间主任

C. 通知现场防护员

D. 停机、切断电路、风路、动力油路等，撤离线路建筑限界以外

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桥隧结构物或构件状态评定为A级者，其病害一般需要通过大修或更新改造进行整治。( )

A. 对

B. 错

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