现场监管卡控单位，严格按照( )执行，定期对施工组织进行统计、分析和总结，提出管理要求和优化措施。

正线范围内，抢修、救援人员进出由现场指挥通过无线电台(如无法联络时经车站)向 申请，得到批准后进出封锁的区间

网控由 宣布启动，对邻线换入本线客流进行控制。

值班主任宣布启动线控后，可逐步或越级采取一、二、三级客流控制，限制客流减缓速度，原则上限流车站进站客流不应高于该站同时段正常客流的 。

高峰时段预计5列及以上列车延误超过 分钟，值班主任可视情况启动客流线控措施。

换乘站已启动通道卡控限制换乘客流，线路客流量仍持续增大，换乘站付费区滞留乘客达到付费区有效面积（站厅付费区及大客流一侧站台有效面积之和）的 以上，且短时间内无法缓解，由换乘站值班站长及时安排行车值班员向本线行调申请、行调向值班主任申请启动线控。

线控由该线路 宣布启动，对本线运力紧张区段各站及以近区段各重点站进站客流进行控制。

当采取第一级、第二级客流控制措施后，站内滞留乘客较多，由车站与
共同决定进行第三级客流控制。

第三级客流控制：在 采取措施控制进入付费区乘客数量的客流组织行为。

第二级客流控制：在 采取措施控制进入付费区乘客数量的客流组织行为。

每日安排人工步行巡道，步行巡道速度约为