新晋升人员：客运值班员及以上岗位需跟岗( )个班，站务员岗位需跟岗( )个班，跟岗期间各站需指定带教人员，由带教人员进行相关业务知识培训。

操作PSL盘关闭滑动门到位，“就地控制”打至禁止位后，整侧滑动门弹开故障，行调通知车站配合司机操作PSL盘关闭滑动门，并将 （ ）保持至（）位，直到电客车出清。

根据突发事件的危害程度、发展趋势等因素，运营公司突发事件由低到高分为（ ）四个级别。

（ ）后，进路不能建立，信号不能开放，不能开引导。

正线信号显示（ ）表示允许越过，进路准备好且至少有一个道岔在
反位。

进路上的道岔可通过信号工作站确认位置时，行车值班员取得行调同意后，在信号工作站对此副道岔进行“（ ）”，无需加钩锁器。

中央及车站ATS设备故障时 ,行车值班员需确认现地控制工作站切换至（ ）模式。

在信号工作站操作中若使用快捷按钮后，需要进行其他操作，需右键选择“（ ）”，方能操作

信号工作站道岔异常（失表）如何处理？

运营时间因设备故障，需车站接收控制权、排列进路时，排列本联锁区相关进路，并报行调同意后将始端信号机设置为“（ ）”模式(折返进路上的信号机除外)。

排列长进路时，严格按照（ ）的原则，在确认已排进路信号开放后再排后续进路，不得随意违反、简化作业程序。