应急值班是保障公司各项工作全天候顺利运转，确保突发事件应对处置及时、相关信息报送通畅的重要支撑。公司各部门及下属单位施行（）小时领导带班、各部门专人值班应急值班制度。

车站ATS不能进行排列是启动电话闭塞法组织行车。

中央ATS不能排列进路时由车站通过ATS进行进路排列组织后续列车运行。

车站汛灾启动条件：车站出入口、疏散通道、站台、站厅、设备区等区域由于自然灾害、爆管、渗漏水及外部河流倒灌等原因造成突发事件。

汛灾按照发生的地点不同主要分为车站汛灾、正线区间汛灾以及场段、主所、OCC汛灾，各类汛灾诱发因素包含强降雨、设备故障、外部市政排水设施不完善等原因，可能导致设备损坏、列车延误、行车中断、车站关闭及人员伤亡等。。

公司各类应急信息可根据实际需求，采用电话、短信、无线电台、对讲机、企业微信等方式进行平行报送，并形成信息闭环。

根据突发事件的危害程度、发展趋势等因素，公司突发事件由高到低分为Ⅰ级（特别严重）、Ⅱ级（严重）、Ⅲ级（较重）、Ⅳ级（一般）四个级别。

根据各类突发灾害、灾难事件发生的可能性或突发事件的发展趋势，公司预警由高到低分为红色（特别严重）、橙色（严重）、黄色（较重）、蓝色（一般）四个级别。

非常态启动三级客流控制措施的情况属于D类生产信息。

PIS信息分为日常信息、临时运营信息和应急信息。

微博信息发布原则是按照快报事实、慎报原因、真诚致歉的要求，坚持第一时间说、连续不断说、实事求是说。