船舶航行中适当的尾倾值应根据具体船舶的不同装载状态确定,根据经验,万吨级货船的吃水差值,满载时以尾倾0.9-1.9米为好
解析:P48 船舶航行中适当的尾倾值应根据具体船舶的不同装载状态确定,根据经验,万吨级货船的吃水差值,满载时以尾倾0.3-0.5米为好;半载时以尾倾0.6-0.8米为好;而轻载时以尾倾0.9-1.9米为好
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()负责组织交流海上搜救、船舶防抗大风和船舶大面积污染海域应急反应工作经验,表彰和奖励先进单位和个人。
A. A、省政府
B. B、省应急管理厅
C. C、山东海事局
D. D、省海上搜救中心
解析:2.1.2 省海上搜救中心主要职责
(7)组织交流海上搜救、船舶防抗大风和船舶大面积污染海域应急反应工作经验,表彰和奖励先进单位和个人。
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下列关于《1979年国际海上搜寻救助公约》中的术语和定义表述正确的是()
A. A.现场指挥:指定在特定搜寻区域内对搜救工作进行协调的非救助单位的指挥人。
B. B.海面搜寻协调船:指定在特定搜寻区域内对海面搜救工作进行协调的非救助单位。
C. C.紧急阶段:根据具体情况而指的告警或遇险阶段的统称。
D. D.救助单位:由受过训练的人员组成并配有适于迅速执行搜救工作设备的组织。
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()根据控制消息和指令,按照演练方案规定的程序开展应急处置行动,完成各项演练活动。
A. A、参演人员
B. B、模拟人员
C. C、控制人员
D. D、演练总指挥
解析:参演人员根据控制消息和指令,按照演练方案规定的程序开展应急处置行动,完成各项演练活动。
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遇难人员可能在得到救助之前,也可能在被救助后死亡。如果遇险者是国内人士,则由()负责死亡人员的处置。
A. A、当地民政部门或死亡人员所在单位
B. B、当地海上搜救中心
C. C、死亡人员所在单位
D. D、当地民政部门
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我国第一部应急管理的专门法律是:()
A. A、《国家自然灾害救助预案》
B. B、《突发事件应对法》
C. C、《国家突发公共事件总体应急预案》
D. D、《突发公共卫生事件应急条例》
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根据《国际海上避碰规则》,紧迫危险的含义是两船距离接近到单凭一船采取行动已难以避免发生碰撞的局面。
解析:紧迫危险的含义是两船距离接近到单凭一船采取行动已难以避免发生碰撞的局面。
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根据《1979年国际海上搜寻救助公约》,各缔约方须对其搜救组织作出协调,凡必要时均应与邻国的搜救组织()
A. A.协调搜救行动
B. B.请求搜救行动
C. C.直接指挥搜救行动
D. D.加入搜救行动
解析:3.1.2? 除有关国家之间另有协议外,缔约方在其适用的国家法律、规章制度的约束下,应批准其他缔约方的救助单位只是为了搜寻发生海难的地点和救助该海难中遇险人员的目的,立即进入或越过其领海或领土。在这种情况下,只要可行、搜救工作须由批准进入的缔约方的相应的救助协调中心或该缔约方指定的其他当局加以协调。
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根据《中华人民共和国海上交通安全法》规定,外国派遣()进入中华人民共和国领海或领海上空搜寻救助遇难的船舶或人员,必须经主管机关批准。
A. A.船舶或飞机
B. B.船舶和飞机
C. C.救助船舶或飞机
D. D.救助船舶和飞机
解析:第三十九条 外国派遣船舶或飞机进入中华人民共和国领海或领海上空搜寻救助遇难的船舶或人员,必须经主管机关批准。
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6、案列分析题6:商船之间碰撞
: 2010年5月2日0523时许,利比里亚籍货船“SEASUCCESS”(“海盛”)轮与香港籍货船“BRIGHTCENTURY”(“世纪之光”)轮在37°38′28.2″/123°07′24.9″E(成山头东偏北约25海里)处发生碰撞,“世纪之光”轮沉没,“海盛”轮船舱进水严重,船体首倾,两船各23名船员遇险,事发后两船船员均弃船。
接警情况:5月2日0628时,威海市海上搜救中心接北海第一救助飞行队转青岛空管信息:一不明船舶在37°43N/123°08E处发出遇险信息,其它情况不详。接报后,威海市海上搜救中心立即通过过往船舶进行核实。0710时,市海上搜救中心收到山东省海上搜救中心转中国海上搜救中心报警信息:“BRIGHTCENTURY”在37°38N/123°10E处发出遇险报警。
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