依据《山东海事局海上风险预警预防工作程序》，各分支局应在发布、、解除海上风险预警信息的同时，及时以有效的方式报局指挥中心。（ ）

为了避免船体受损或不易搁牢或堵住机舱海底阀，而影响冷却水循环，坡度要适当。理想的坡度大小可参照下水滑道的比例，大型船（），可将冲滩点处两等深线深度与两等深线之比加以判断。

为了避免船体受损或不易搁牢或堵住机舱海底阀，而影响冷却水循环，坡度要适当。理想的坡度大小可参照下水滑道的比例，中型船（），可将冲滩点处两等深线深度与两等深线之比加以判断。

为了避免船体受损或不易搁牢或堵住机舱海底阀，而影响冷却水循环，坡度要适当。理想的坡度大小可参照下水滑道的比例，小型船（），可将冲滩点处两等深线深度与两等深线之比加以判断。

冰困船舶保证较深的吃水，使螺旋桨、舵充分浸入水中，并保持（）米左右的尾倾，以提高破冰能力和操作性。

以能保持舵效的最小速度将风浪放在船首（）个罗经点的方位上迎浪前进的方法，称为滞航。

按照公约要求，油船货油舱处所规定，船舶在排放油类或含油污混合物时，油量瞬时排放率不超过（）升/海里。

根据公约要求，油船货油舱处所规定，船舶距离最近陆地（）海里以上，才可将油类或含油混合物排放入海。

为保证船舶具有合适的稳性，货舱内装箱的总重量，一般都应大于全船装箱总重的（），稳性较差的船舶，其比例还要增加。

凡使用普通货船装运水选精矿粉和被水湿浸过的矿产品，精选矿粉和矿产品的含水率不得超过可运含水率（）。

船舶航行中适当的尾倾值应根据具体船舶的不同装载状态确定，根据经验，万吨级货船的吃水差值，轻载时以尾倾（）米为好。