请简述道岔故障处置原则？

158、当ATS联锁机重启后,车站需确认管理区域和相邻区域内所有列车已停车后,方可执行( )、( )操作。

157、本地ATS设备发生故障后,行调与故障集中站相互确认故障,故障集中站进路由车站值班员设置为( )、( )或者由车站值班员在HMI上人工排列有关进路。

156、当一个集中站双套ATS设备出现故障时,OCC失去该集中站车站的站场显示,并显示“CATS服务器与ATS服务器连接断开”,该集中站联锁功能仍正常,车站将HMI转为( )模式,该联锁区时刻表功能不可用。

155、在引导总锁下开放引导信号接车,联锁设备既不能检查( ),也不能检查( )。

154、道岔失表后,车站人员手摇道岔并加钩锁器后,若失表道岔需频繁转换,钩锁器挂锁可( )。

153、道岔失表,需组织列车运行时,必须确认道岔处于需要的位置并( )后,方可组织列车通过。

152、列车故障及特殊情况清客作业限时( ),清客完毕车站向司机显示( )。

151、路票须在确认( ),( )准备完毕,并取得接车站( )同意闭塞的电话记录号码后方可填发。

150、路票填写内容包括:( )、电话记录号、车次、( )、车站值班员姓名、日期、行车专用章七要素。

149、电话闭塞法组织行车时,接车站确认与发车站、前方站之间无( )占用,本站的( )( )准备妥当后,同意发车站的闭塞请求并及时填写( )。