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在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下，最后离开民用航空器的应当是（ ）。
在地面存在积冰积雪的条件，除非清除飞机以下位置的污染物，否则任何人不得使飞机起飞。
在地面结冰条件下，飞行组必须在起飞前通过航空器外部检查确认机翼、舵面、发动机进气 道及飞机制造厂家手册中规定的其他关键表面是否附着冰冻污染物，以确定航空器的状态是 否适合安全飞行或者需要执行除冰/防冰程序。下列哪种情况属于地面结冰条件？
在地面结冰条件下，飞行组必须在起飞前通过航空器外部检查确认机翼、舵面、发动机进气 道及飞机制造厂家手册中规定的其他关键表面是否附着冰冻污染物，以确定航空器的状态是 否适合安全飞行或者需要执行除冰/防冰程序。下列哪种情况属于地面结冰条件？（MF/0417）
在飞行高度 以上运行时，如由于任何一种原因，在任一时刻，操纵飞机的一名驾驶员必须离开其工作位置时，操纵飞机的另一名驾驶员应使用氧气面罩，直至离开驾驶舱的驾驶员回到其值勤位置。
在飞行高度 3,000 米（10,000 英尺）以上运行时，氧气系统应足够向在驾驶舱内值勤的飞行组每一成员提供一个氧气面罩，且可以连续提供时间不少于 小时的氧气。
在飞行期间，机长应对飞机的运行实施完全的控制和管理。机长拥有最终决定权的是：a)装载的燃油量； b)舱单内容及修改；c)除冰／防冰的使用。
在飞行期间机组发现飞机有轻微飘摆现象，但不影响操纵，怀疑偏航阻尼器故障。检查故障 灯未亮，飞机正常落地。落地后，机组应：（MF/0404-3）
在飞行前准备时，作为副驾驶应向机长通报以下哪些信息：a)查阅签派服务送达飞机的主/备降机场天气报告；b)确认航路和主/备降机场天气适航，并确认飞行计划报已发送，并报告机长；c)检查载重平衡表；d)核对商载、旅客人数、起飞燃油和起飞全重。
在飞行直接准备阶段，应如何证实和确认计划航路的准确性？
