将“备用电源”电门扳到“OFF”位：在空中， 备用交、直流汇流条仍可以由电瓶供电；在地面，备用交直流汇流条都没电，且“STANDBY PWR OFF”灯亮。

起落航线飞行开始一转弯和结束四转弯的高度一般不得低于

签派放行时，当气象报告表明所飞航路上可能遇有雷雨或其它潜在的危险天气，气象雷达必 须工作正常，否则不得签派放行飞机；如仅风切变探测和避让系统失效，按（ ）执行。

签派放行时，当气象报告表明所飞航路上可能遇有雷雨或其它潜在的危险天气，气象雷达必须工作正常，否则不得签派放行飞机；如仅风切变探测和避让系统失效，按（ ）执行。（MF/0408-8）

前后起飞离场或前后进近着陆的航空器，前机为重型机，后机为中型机时，其雷达间隔的尾 流间隔最低标准为不小于（ ）千米；当前机为中型机，后机为中型机时，其雷达间隔的尾流间隔最低标准为不小于（ ）千米。

前后起飞离场或前后进近着陆的航空器，前机为重型机，后机为中型机时，其雷达间隔的尾 流间隔最低标准为不小于（ ）千米；当前机为中型机，后机为中型机时，其雷达间隔的尾流间隔最低标准为不小于（ ）千米。（MF/6202-7）

如TCAS的RA警告与ATC的指令相矛盾，飞行组仍应依照TCAS的RA警告采取措施避开飞行冲突。

如报告乘务组的预计着陆时间与实际的差值大于等于（ ）分钟时，监控飞行员应使用内话系统报告客舱乘务组，以更正最新的着陆时间。

如报告乘务组的预计着陆时间与实际的差值大于等于（ ）分钟时，监控飞行员应使用内话系统报告客舱乘务组，以更正最新的着陆时间。（MF/6204-1）

如发生有人试图劫机等紧急情况，驾驶舱飞行机组应当：

如发生有人试图劫机等紧急情况，驾驶舱飞行机组应当：（MF/6201-3）