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机组在执行某航班时，发现水面一船只上冒出浓烟，并在121.5MHZ通信频道里收到断续的；"Mayday"呼叫。机组应：（MF/0404-3）
吉隆坡RVSM空域，如出现紧急情况，机组在无法联系到ATC时，应
加、放(抽)燃油时，只有与加、放(抽)燃油有关的电路可以接通。与加、放(抽)燃油无关的电门、电路、设备（ ）接通或断开(夜间照明等，可以在接通位置)，特别是气象雷达及高频电台，（ ）在加油时进行工作。
加、放(抽)燃油时，只有与加、放(抽)燃油有关的电路可以接通。与加、放(抽)燃油无关的 电门、电路、设备（ ）接通或断开(夜间照明等，可以在接通位置)，特别是气象雷达及高频电台，（ ）在加油时进行工作。（MF/6202-6）
驾驶员、教员执照的颁发和管理由哪个单位负责？
减免处罚只适用于厦航《事故差错标准》中规定的严重差错及（一般）差错的不安全事件， 并且发生的事件被证实是属于无法预料的或无意识过失，未给公司带来严重经济损失或不良 影响。
减推力后的起飞推力不应小于选定的爬升推力。使用假设温度法的起飞推力减量不得超过选 定的起飞推力等级的 。
进行国内RNAV运行时，飞行组应检查FPL的第10栏（设备）已标注"（ ）"。（MF/6205-4）
进近中风向变化不定，飞行组应使用所报告的风向变化范围中（ ）数据作为参考。
经历时间未满100小时时的新机长，其机场运行最低标准的最低下降高（度）或决断高（度）和着陆能见度，应分别增加（ ）和（ ）米或等效的跑道视程，但在备降机场无须在数值上增加最低标准。对于用作备降机场的机场，最低下降高（度）或决断高（度）和能 见度最低标准无须在适用于这些机场的数值上增加，但任何时候着陆最低标准不得低于 90 米（300 英尺）和 1,600 米（1 英里）,当公布有 RVR 着陆最低标准时，新机长的 RVR 着陆最低标准不得低于RVR1400米（4500英尺）。
