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MT-2、MT-3、ST 型缓冲器使用时间满（）报废。

A、A

B、18 年

C、C

D、D

答案：B

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25T型客车转臂与轴箱体组装后，须确保轴箱体上方定位面与转臂弹簧托盘下表面左、右间隙差不大于（）。

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G1型缓冲器的弹簧盒（）

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新造25T 型客车上线运行前，须进行通电、带载试运行，试运行距离原则上不得少于（）。

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紧急制动阀铅封不良在运用客车质量鉴定中属于（）故障。

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职教科每（）年组织一次动态检车员理论和实作考试，对考试不合格的人员须开展重点培训、帮促，仍达不到上岗作业要求的及时调离动态检车员岗位。

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列车机车与第一辆车的连挂，由（）负责。

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运用列车防寒期间，（）应定期排除列车首尾各3辆客车风缸内的积水。

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制动缸内部漏泄的主要原因是（）。

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运用客车质量鉴定时，对于给水、用水装置，列入A类故障的情形有（）。

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铁路职工必须具有履行铁路职业道德的高度主动性和自觉性。

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MT-2、MT-3、ST 型缓冲器使用时间满（）报废。

A、A

B、18 年

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25T型客车转臂与轴箱体组装后，须确保轴箱体上方定位面与转臂弹簧托盘下表面左、右间隙差不大于（）。

A. 1.5mm

B. B

C. C

D. D

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G1型缓冲器的弹簧盒（）

A. A

B. B

C. 与G2型缓冲器通用

D. D

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新造25T 型客车上线运行前，须进行通电、带载试运行，试运行距离原则上不得少于（）。

A. A

B. B

C. C

D. 1000km

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紧急制动阀铅封不良在运用客车质量鉴定中属于（）故障。

A. A

B. B类

C. C

D. D

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职教科每（）年组织一次动态检车员理论和实作考试，对考试不合格的人员须开展重点培训、帮促，仍达不到上岗作业要求的及时调离动态检车员岗位。

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列车机车与第一辆车的连挂，由（）负责。

A. A

B. 机车乘务组

C. C

D. D

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运用列车防寒期间，（）应定期排除列车首尾各3辆客车风缸内的积水。

A. A

B. B

C. C

D. 每月

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制动缸内部漏泄的主要原因是（）。

A. 皮碗老化、裂损

B. 皮碗变形

C. 活塞裂纹或气孔

D. A、B、C三种综合

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运用客车质量鉴定时，对于给水、用水装置，列入A类故障的情形有（）。

A. A

B. B

C. 给水、用水装置配件不齐全，漏水

D. 检查盖板变形

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铁路职工必须具有履行铁路职业道德的高度主动性和自觉性。

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