（）铁路灾害监测系统调度终端主要显示的数据信息有：沿线所有防灾监控点，包括异物侵限监测点、风监测点、雨量监测点等的相关信息，并显示所有监控点的接入基站编号和监控点位置公里标。

（）高锰钢整铸辙叉中，底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点时为轻伤。

（）高锰钢整铸辙叉中，辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹时为重伤。

（）钢轨折断不插入短轨原位焊复时，无缝线路锁定轨温将发生改变。

（）无缝线路抵抗胀轨跑道的自身能力，简而言之，就是“方向好、阻力高、刚度大”。

（）在列车动力或人工作业等干扰下，轨道弯曲变形有时会突然增大，丧失稳定，这一现象常称为胀轨。

（）跨区间及全区间无缝线路需进行应力放散时，一般应采取钢轨切割、开口放散的方法。

（）无缝线路钢轨温度力与钢轨截面积、轨温变化幅度及钢轨长度有关。

（）进行无缝线路维修作业，应根据作业轨温条件进行作业，严格执行“维修作业一日一清，临时补修作业一撬一清”。

（）无缝线路丧失稳定情况大多是由于维修作业不当，降低了道床横向阻力而发生。

（）低温铺设无缝线路时，为提高锁定轨温，不能采用钢轨张拉锁定。