低压带电工作时要扎紧袖口,使用()进行操作,不允许使用手直接接触带电体,也不允许身体同时接触两相或相与地

NJ2机车EAFP传感器是用来测量进入涡轮增压器的空气压力（即袋式空气滤清器与增压器空气入口之间的空气压力）。

NJ2机车在7FDL柴油机上及周围装有7个压力传感器。

NJ2型机车集成的控制系统设计用于给司机提供更多有用的功能信息。

NJ2型机车的集中控制体系结构（CCA）是以计算机为基础的电子控制系统，它监测和控制机车所有功能。

NJ2型机车的ATT(或TAI)传感器的作用是测量进入增压器的空气温度。

NJ2型内燃机车柴油机润滑油进油压力传感器用于监测柴油机左侧第9缸凸轮轴承的润滑油压力，该信息传送到柴油机控制单元（ECU），如果柴油机在1050转/分时润滑油压力下降到370kPa以下，柴油机将停机。

NJ2型内燃机车柴油机润滑油进油温度（ELIT）传感器用于监测进入柴油机的润滑油温度,如果柴油机润滑油温度太低，低于60℃，柴油机的功率将受到限制。

NJ2机车柴油机COP传感器用于监测柴油机曲轴箱的压力。

柴油机润滑油泵压力（ELPP）传感器用于监测柴油机润滑油泵出口的润滑油压力。

NJ2型内燃机车柴油机润滑油出油温度（ELOT）传感器用于监测柴油机出来的润滑油温度，如果柴油机润滑油温太高，达到110℃，柴油机功率将降低。如果柴油机润滑油温继续上升，达到115.6℃，柴油机将惰转运行。