《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》于（ ）起施行。

A2 类施工不设置红闪灯，由施工负责人在施工过程中实施必要的防护。(对）

电客车（或带电运行车辆）和其它需接触网停电的施工在同一线路同时作业时，须间隔一个停电的供电分区 作为安全防护距离。

各类意外情况及突发事件危及员工、乘客生命安全时，车站坚持“先救人， 后救物；先全面，后局部”的原则，优先组织人员疏散、伤员抢救，同时兼顾重 点设备和环境的保护，将损失降至最低限度。

6.组织工程车、电客车运行时，列车运行前方须保证至少一站一区间 空闲。

所有施工，特殊情况需延长施工作业时间时，施工负责人应在计划结束时间（ ）分钟前向行值/场调请示。影响正线、辅助线行车的施工，行值/场调须向行调请示，得到同意后方可延长，每项作业允许办理 （ ） 次延时，若30分钟不能完成的按照抢修办理。

现有运行线路中，1号线有 （ ）个设备集中站，3号线有 （ ）个设备集中站。

A类施工（含工程车/电客车开行计划）应于运营首班车出场（ ）分钟前结束并出清线路，在有工程车返回的线路上施工时，有关作业须在运营首班车出场（ ）分钟前完成，并出清线路。

同一施工计划需在多个作业点同时进行时，施工联络人登记请销点的车站称为辅站，同一施工项目安排主站和辅站的总数原则上不超过（ ）个，且辅站不允许异地请销点。

抢修命令一般由 （ ） 发布。

距离DC1500V接触网小于（ ）米的施工作业须申请接触网停电，施工期间须做好验电及挂地线 的安全措施，未做好安全措施，不得进行施工作业。