向银行兑零过程中发现的假币按以下流程处理：

非CBTC模式运行列车，除按压紧急停车按钮外，车站还需配合紧停手信号及对讲机通知司机。

站台岗按压紧停严格按照“一按、二呼、三显示”的程序。

列车在区间发生火灾、爆炸等危及生命安全的事故，且无法运行时，司机应立即组织区间疏散

列车因故迫停区间，预计60分钟内无法运行时，经运营公司值班领导同意后，应组织区间疏散。

“TC”车为带有一个司机室的拖车，“MP”车为装有受电弓的动车，“M1 和 M2”车为无受电弓的动车，“+”为半自动车钩，“-”为半永久牵引杆

信号系统提供 CBTC、iATP 和联锁三个控制等级

进路建立后，不得随意取消接发车进路，如确需取消进路，先取消发车方的发车进路，再取消接车方的接车进路。

列车需反方向运行时车站需在路票右上角加盖“反方向运行”专用章。

站台门（安全门）开关门控制优先级从高到低依次为：系统自动级控制、站台级操作、就地级操作.

行车指挥通讯设备以专用调度电话及无线调度电台为主，公务电话为辅。