列车满载率较低，站台及站厅付费区乘客数量相对较少时，车站应采取措施：

原则上轨行区禁止堆码物品，须在轨行区堆码物品时，在专业人员指定地点存放，并采取有效的加固和成品保护措施，无论是否侵入行车限界。

红闪灯设置应遵循“谁设谁撤”的原则。

跨越车辆段（停车场）与正线的施工作业、涉及联络线区域的作业可以异地销点。

人工准备进路时，进路上未故障道岔位置由行值将道岔单锁，无需判断位置。

人工办理进路时，现场人员与车控室值班员采用800MHZ手持台“××站通话组”进行联控。

与未开通线路连接的运营正线道岔日常已钩锁断电的，人工现场办理进路时不需再到现场确认。

道岔断电摇动后，信号工作站上显示红闪失表；联动道岔断电摇动后只摇动的一副道岔红闪，不影响另一个道岔。

道岔状态正常，现场只断电不摇动，信号工作站上显示正常状态。

折返站道岔故障，若有变更进路，则优先选择变更进路组织行车，无变更进路，道岔发生故障，且转换两个来回后仍不能修复的，行调通知车站派人到现场钩锁道岔。

遇列车轧在道岔上，行调命令下线路人员需进入列车底部确认是否挤岔、掉道或钩锁道岔时，现场指挥人应与司机确认列车已降弓，已做好防溜措施，得到司机回复后，方可在列车底部作业。