三、二、一车距离分别不准超过

滑动门关闭后，电客车发车时未收到所有门“关闭且锁紧”信号故障，若故障不能及时恢复，站务员操作PSL盘“互锁解除”到“开”位，保持至应急处理结束，接发后续电客车。

站台发生影响行车或人身安全情况时，站台巡视岗严格执行“一按、二呼、三汇报”的程序。

非联锁站设有ATS工作站，提供所属联锁区范围内信号设备状态的显示和列车的运行显示。

中央及中间站ATS故障时，行车值班员在现地控制工作站上设置信号机为“开放自动通过进路”。

中央ATS故障时，行调下放ATS控制权，所有车站均需报各次列车的到、发点。

运营期间内，所有车站必须把本站正线上的所有道岔开通正线位置，并单独锁定。

由于设备故障，中央ATS控制权下放，在收回控制权前，需确认设备恢复正常。

行调在命令执行中，可以下放ATS控制权。

载客列车原则上禁止反方向运行，当特殊情况必须反方向运行时，须征得行调的许可，在保证安全的条件下方准进行。

信号工作站显示站台门非正常打开，车站应操作互锁解除接发列车，至应急处置结束。